| 作成年度 | 1977年度 |
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| 論文名 | 平磯トンネルの設計計画について |
| 論文名（和訳） | |
| 論文副題 | 昭和52年度(B-3) |
| 発表会 | 昭和52年度技術研究発表会 |
| 誌名（No./号数） | 昭和52年度技術研究発表会 |
| 発表年月日 | 1978/02/24 |
| 所属研究室／機関名 | 著者名（英名） |
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| 水島達郎 | |
| 田中忠吉 | |
| 小川徳治 |
| 抄録 |
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| 平磯トンネルは、一般国道5号の札幌~小樽を結ぶ小樽市街の玄関口であるが、最近急激に増加する交通量(T=20，200台/日混雑度1.7)から非常な混雑と渋滞をもたらしている。このような通過交通のネックを解消し、円滑な交通機能を確保されるよう昭和52年に仮設を一部着工し、昭和57年度完成予定である。現平磯トンネル(昭和23年完成・延長360m)は、幅員6.50mと狭いため現在のトンネルの山側に新平磯トンネル(L=505m)を新設し、現トンネルは札幌方面に、新トンネルは小樽方面として二方向分離の4車線として計画している。本トンネルは、典型的な土砂トンネルで、しかも住宅地域のため建設公害(騒音・振動・変位)等の問題もあり、仮設計画については特殊工法も採用することにしている。つまり開削部において、柱列式連続地中壁工法・新杭工法等、トンネル部では、メッセル工法等であり、今回は本トンネルの設計計画について概要を報告する。 |
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