| 作成年度 | 2008年度 |
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| 論文名 | 切削型区画線の開発について |
| 論文名（和訳） | |
| 論文副題 | |
| 発表会 | |
| 誌名（No./号数） | 寒地土木研究所月報 第667号 |
| 発表年月日 | 2008/12/10 |
| 所属研究室／機関名 | 著者名（英名） |
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| 寒地交通チーム | 平澤 匡介（Masayuki HIRASAWA） |
| 寒地交通チーム | 武本 東（Azuma TAKEMOTO） |
| 寒地交通チーム | 葛西 聡（Satoshi KASAI） |
| NIPPO コーポレーション技術開発部 技術開発グループ 機電開発担当 | 相田 尚（Hisashi AITA） |
| NIPPO コーポレーション北海道支店 技術グループ | 笠原 彰彦（Akihiko KASAHARA） |
| 抄録 |
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| 北海道において道路の区画線は、冬期間の除雪やチェーンによって損傷し、毎年、春先に復旧のために塗り替えられている。近年日本は国の財政状況が非常に厳しく、公共事業のコスト縮減が求められている。このような課題を克服するために、区画線施工部分の舗装面を切削し、そこに区画線を施工することにより、除雪作業に対する耐久性を向上させる切削型区画線を考案した。さらに切削型区画線に交通事故防止効果を有する凹凸を設けて、車両がその上を通過すると、音と振動が発生する機能を持たせた。最適な規格を決めるために、溝と溝の間隔を100mmと160mmの2種類の規格を試験施工した。一般道路利用者による主観評価では差がなかったが、走行車内の騒音と振動を測定した結果、ロングタイプの方が大きかったので、実道に施工する規格とした。区画線の塗料は水性の場合、耐久性が得られないことが明らかとなったので、スプレー式工法による溶融塗料を採用した。さらに、夜間雨天時の視認性を向上するために高屈折率のガラスビーズを採用した。本稿はこれらの切削型区画線の開発について報告する。 |
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