| 作成年度 | 2015年度 |
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| 論文名 | 北海道における「２＋１」車線型道路の性能評価 |
| 論文名（和訳） | |
| 論文副題 | |
| 発表会 | 第51回土木計画学研究発表会 |
| 誌名（No./号数） | |
| 発表年月日 | 2015/06/06 ～ 2015/06/07 |
| 所属研究室／機関名 | 著者名（英名） |
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| 寒地交通チーム | 宗広 一徳（MUNEHIRO Kazunori） |
| 寒地交通チーム | 高田 哲哉（TAKADA Tetsuya） |
| 寒地交通チーム | 石田 樹（ISHIDA Tateki） |
| 北海道開発局 | 松田 武（MATSUDA Takeshi） |
| 抄録 |
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| 北海道では，効率的な整備により道路利用者へ高いサービスの質を提供することを目的とし，既設の２車線道路に付加車線を設置する施策，すなわち「２＋１車線」型道路の整備手法が導入されている．本研究では，サービスの質を表す指標として，追従車率と追従車密度を取り上げ，付加車線の配置と得られるサービスに関する交通流シミュレーションの結果を報告する．路面状態は，乾燥路面と圧雪路面の２条件とした．結果として，時間交通量の増加に伴って，追従車率及び追従車密度が増加した．両指標は，乾燥路面時よりも圧雪路面時の方が低下した．これに対し，一定間隔で付加車線を設置することにより，乾燥路面時と圧雪路面時の両方で，２車線道路のサービスのレベルが改善することが示された．さらに，現道活用による「２＋１車線」型の道路構造への改良事業が進められた国道40号更喜苫内道路（稚内市～豊富町）を事例研究とし，「２＋１」車線型道路のサービスの質の実測結果を報告する． |
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