| 作成年度 | 2016年度 |
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| 論文名 | 北海道における「２＋１車線」型道路の性能評価 |
| 論文名（和訳） | |
| 論文副題 | |
| 発表会 | |
| 誌名（No./号数） | 土木学会論文集D3（土木計画学） |
| 発表年月日 | 2016/12/01 |
| 所属研究室／機関名 | 著者名（英名） |
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| 寒地交通チーム | 宗広 一徳（MUNEHIRO Kazunori） |
| 寒地交通チーム | 高田 哲哉（TAKADA Tetsuya） |
| 寒地交通チーム | 石田 樹（ISHIDA Tateki） |
| 北海道開発局 | 松田 武（MATSUDA Takeshi） |
| 抄録 |
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| 北海道では，効率的な整備により道路利用者へ高いサービスの質を提供することを目的とし，既設の２車線道路に断続的に付加車線を設置する施策，すなわち「２＋１車線」型道路の整備手法が導入されている．本研究では，道路の性能評価を実施するに際し，サービスの質を表す指標として，平均旅行速度，追従車率及び追従車密度を取り上げ，付加車線の配置と得られるサービスの質に関する交通流シミュレーション及び実道での実測結果を報告する．路面状態は，乾燥路面と圧雪路面の２条件とした．評価指標として追従車密度を基に, 積雪寒冷地２車線道路のサービス水準の構築を試行した.一定間隔で付加車線を設置することにより，乾燥路面時と圧雪路面時の両方で，２車線道路のサービスのレベルが改善することが示された．「２＋１車線」型の整備が行われた国道40号更喜苫内道路（稚内市～豊富町）を事例研究とし，追従車密度の実測結果から，圧雪路面においてもサービス水準Aが確保されていることが示された. |
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